2021新车上市展望 500cc以下中小排量篇

　　三阳Maxsym400i：

　　一句话点评：三阳Maxsym400i几乎满足了消费者对于这一级别踏板车的所有需求，更年轻化的外观摆脱了上一代车型的臃肿感，TC系统的加入无疑是它的最大亮点，以目前市场来看，光阳赛艇S350和本田NSS30无疑是它最大竞争对手。

新一代Maxsym的外观设计将多年未改款的MMaxsym 400i变得更能吸引消费者的目光，不过其造型设计与JOY MAX Z300有几分相似之处，在保留运动感的同时还保留了一些大羊应有的舒适感。

在动力系统方面，全新Maxsym 400搭载的依然是上代车型中使用的399cc单缸水冷发动机，新款机型已经符合欧五排放标准，其最大功率为25kW（34Ps）/6500rpm，最大扭矩为39.5Nm/5250rpm。虽然动力方面并不是出新款Maxsym 400的提升重点，但TCS（牵引力控制系统）的加入让它一下与竞品拉开了距离。

　　在配置方面，Maxsym 400i绝对算的上豪华，继承于上代车型的高规格刹车系统、全新机械液晶组合式仪表、无钥匙启动系统、全LED灯组等等，展现了三阳高端踏板的实力。空间表现更是较上代车型有质的区别，除了更加实用的前双储物盒外，座桶空间可以轻松容纳两顶全盔。ABS和TC的双重加持也让Maxsym 400i的安全性得到大幅加强。

　　光阳KRV 180：

　　一句话点评：光阳皮带传动水冷小钢炮，又被称为小号AK550，在小钢炮横行的当下，三阳已经拿出了DRG158这个颇具诚意的产品，虽然在这类车型中，雅马哈一直凭借FORCE155、SMAX155制霸市场，但在大陆依然很难找到能够与KRV 180并肩的产品，运动结构车架、中置悬挂、水冷发动机成为了它的杀手锏。

KRV 180可以说是光阳首次向小型运动性能踏板车市场进军的产品，以往水冷钢炮踏板的名号只能靠雷霆王来背负，而雷霆王在SMAX和DRG158的双重夹击下显得心有余而力不足，随着KRV 180的强势登场将彻底改变这一局面，号称小“AK”的它是钢炮市场中的一枚重磅炸弹。

在动力系统方面，KRV180搭载一台175.1cc排量水冷单缸发动机，虽然看排量给人一种雷霆王同款机型的感觉，但发动机构造的差异还是让两款车的动力特性、传动方式、冷却方式有较大区别，这台发动机的最大功率为12.3 kW（16.7马力）/7500rpm，最大扭矩15.68Nm/6000rpm。

　　在配置方面，KRV180具备了这一级别应有的全部配置，例如全新风格的液晶仪表、无钥匙系统、全车LED灯组、可放置全盔的大容量空间等等，但更值得人注意的是它那出色的中置悬挂搭配和高规格刹车系统，大直径刹车盘让人过目不忘，更重要的一点是，它还搭载了同级车中少有的TCS牵引力控制系统。

　　本田ADV150

　　一句话点评：看ADV150的名字可能给人的第一感觉是台挂挡ADV车型，但实际它却是一台与PCX同平台的踏板车，在2020年时，我们发现了本田正在对这款车的引进进行调研工作，而且消费者近年来对于ADV跨界踏板车的喜爱呈明显上升趋势，ADV150的引进或许将在今年一锤定音。

熟悉本田车型的人一定对ADV150的外观不会陌生，因为它看上去俨然是一台小号的X-ADV，ADV150定位于带有探险风格的城市踏板车，比PCX更长的悬挂行程和更高的离地间隙，让它有了应对非铺装路面的能力，同时ADV150 1950mm*763mm*1153mm的车身规格要远超同级车型和PCX。

ADV150所搭载的排量为150cc水冷发动机与PCX有着一些区别，其最大功率为10.7kW（14.5Ps）8500rpm，最大扭矩为10.8Nm/8500rpm。与同级150cc级踏板车相比，ADV150有更明显的优势，说不定它真的可以在非铺装路面上撒欢。

　　在配置方面，ADV150同样采用了裸把设计，但与PCX明显不同的是它采用了变径把设计，底座也经过了加强处理，此外，X-ADV风格十足的全液晶仪表，给人一种十足的旷野气息，无钥匙启系统也是它的标配。风挡调节、大容量储物空间等等，体现出了大踏板车应有的实用性。在安全配置上，ADV150搭配了ABS系统与ESS紧急刹车提示功能。

　　哈雷戴维森338：

　　一句话点评：哈雷338理论上应该在2020年以真身示人，但不知出于何种原因它完美的跳票了，即便是跳票，但消费者对于它的期待依然不减，这款基于钱江300cc双缸平台打造的全新入门级街车，让消费者拥有哈雷变得更加容易。

目前我们还没有见到过哈雷338的全部真身，但通过透露出的效果图来看，哈雷338大几率是在QJMOTOR的追350衍生而来，作为一款针对亚洲的车型，这种举措可以大幅减低研发成本，同时QJMOTOR久经市场检验的动力平台也是非常靠谱的选择。

熟悉的车架、熟悉的悬挂系统，甚至是熟悉的轮圈，但哈雷338还是在座垫、油箱、仪表等细节部分强调了哈雷车型的设计特点，以免让人一眼看出是一台QJMOTOR的换壳车型。

这是唯一一张哈雷338的实车照片，可靠性非常高。